这不能不说是咱们华国人创造的一项世界奇迹。

这位王部长，能够在他所在的位置上，顶住来至内部和外部的压力，干出这样的成绩，这就不能不说明他的能力。

以至于后来他被判刑之后，很多人都在为他喊冤明屈。

他前任的那些部长就不说了，光看看继任他的那位领导都干了些啥，就能够知道了。

出了给铁路票价提价，然后就是给铁路工人涨了点工资，在之后，就是把王部长原来设计的高铁路线，给减速。

要知道减速的高铁设计，和不减速的高铁设计可是完全不一样的，你设计的是二百五十公里的铁路线，今后如果在想要提速的话，那可就不是一般的难了。

而之所以这样干，也是因为在他上任之后，在管理上的无能，导致的后来南方的某次动车事故。

那次的事故，很多人都说是技术原因，国家最后定性，也是技术原因，把屎盆子全都扣在了已经锒铛入狱的王部长的头上。

可是有很多专家，却并不认为是技术方面的问题，因为技术当时已经很成熟了，而且在王部长在任期间，这些技术，都已经经受了很长时间的考验。

可是为什么会在他下台之后，就偏偏出现问题呢，而且只要是懂技术的人，但凡是那么稍微的研究一下，就会明白，其实这完全是因为管理上的失误造成的。

其实说白了就是管理倒退，机制混乱造成的。

只可惜那时候王部长已经在号子里蹲着了，所以这个屎盆子，不扣在他的头上，扣在谁的头上？

于是这位可怜的王部长，就再度蒙受了这样的不白之冤。

很多人在看了这位王部长被宣判的场景，都曾经感慨过，这个人有错，但是也有功，如果让他就这样进监狱实在是太便宜他了，应该让他到管理国内汽车行业的位置上去戴罪立功。

这样的话，也许再过一个十年，咱们国人就能够开上，完全属于咱们本国技术核心的汽车了……

所以后世在了解了这位王部长的过往经历之后，李逸帆总是会对这位王部长的经历，感觉到唏嘘不已。